轰6试制与“马凤山笔记”--军事--人民网

轰6试制与“马凤山笔记”--军事--人民网

　1959年5月，我国派出马凤山等同志去苏联喀山图-16飞机生产厂考察飞机强度计算及静力试验情况，苏联专家在作讲座报告时一再强调说，课堂上讲的这些你们不用记，这些资料会全本发往中国，绝大多数同志也就专心听讲了。听课的人回到国内后，西飞工厂左等右等，苏联答应给的资料就是不来。通过我驻苏大使馆的正式外交交涉，答复是这些资料是苏联中央流体动力研究院编写的，不是工厂生产资料，不属于图-16飞机合同中该提供的生产资料。

在“两弹一星”战略任务中，西飞承担了将轰6飞机改装为投掷飞机的工作，这是周恩来总理挂帅抓的项目。上级指示，任务必须完成，“有什么条件可以提”。在向上级提出的各项条件中，西飞领导及时地提出了关键是向哈飞请调一个人——马凤山，理由是，一个笔记本就起了这么大的作用，人来了作用就更大了。

　　在这种情况下，哈飞从全局出发，忍痛割爱，马凤山就于1964年调来西飞，担任设计科长，成了我的上级和同事。马凤山是为“两弹一星”而调来的，他到西飞一开始就倾注了极大的精力于轰6甲飞机专用技术的研制上， 1967年马凤山参加国防科委组织的轰6飞机带原子弹、氢弹投放时冲击波、光辐射对飞机的影响分析专题研究，进行冲击波对飞机操稳和载荷的影响、光辐射对飞机强度影响的分析计算，写出技术报告，确定轰6飞机可以携带、投放氢弹的最大吨位。投放试验证明，这些分析和计算完全正确，他为“两弹一星”做出了贡献。

1970年中，上海要搞飞机的精神传达后，西飞接到指令，要迅速为上海提出飞机方案。马凤山在西飞组织总体班子研究提出用轰6改的方案，能够利用一部分轰6的部件。他多次指出，虽然用轰6作基础，但一定要避开图-104飞机噪声大、效率低等各种弊病，切忌照抄照搬。马凤山的轰6改飞机方案得到了上海市和上级的赞同，成为“708工程”的启动方案。

　　轰6改的方案在深入工作后发现有不少不易克服的缺陷，满足不了使用要求，马凤山不失时机地果断决定改用翼下吊挂发动机的类似波音707的方案。这个方案的酝酿是在1971年初， 1971年4月19日向空军副司令员曹里怀作了汇报后，就正式放弃轰6改方案，按翼吊方案开展研制，并着手进行高低速风洞试验。根据中央军委办公会议的指示，1972年8月5日至22日，上海市和三机部联合在上海延安饭店召开了大型客机（代号“708工程”）总体设计方案会审会，与会专家一致认为，飞机总体设计指导思想是基本正确的，总体设计方案是基本可行的

1980年8月我作为三机部运10飞机首飞检查组的成员到上海工作。马凤山总师在胜利在望的高扬热情中，能够科学客观地面对飞机存在的不足。他如实地指出，受到进口的限制，机上所用的某些国产高强材料的性能还不理想，飞机的机体疲劳分析和试验限于客观条件，还有待时日。马凤山对运10飞机充满信心，他多次对组织表态，运10首飞绝对是安全的，他可以立军令状，他可以以生命担保，愿意在首飞时随机组上天。

本文作者简介： 原西飞设计所副所长，在轰6试制中主管总体、结构强度，后来主持轰6改型设计，他还主持了远8飞机测绘设计，是“飞豹”副总设计师。曾任航空工业部民机局副局长。现为中国航空工业第一集团公司科技委顾问。