专家士官朱桂全

专家士官朱桂全

刚到海军工程大学培训，进行文化摸底考试时，我得了倒数第一，差点被学校退回去。这件事使我陷入了深深的痛苦和思索。

为啃下专业英语这块硬骨头，我除了自己昼夜看、反复写、不停背之外，还让分队长给我加压，让他每天在小黑板上写10个单词，逼我当天记住，到周末测试。这样两个多月下来，我体重减了十几斤，头发掉了一大把，但在最后的专业考试中，取得了优异的成绩。实操考核那天，教员为我设置了一个复杂故障，被我三下五除二就排除了。这使教员对我刮目相看。

面对党和人民把价值昂贵的装备交给我掌管，我深感责任很重，立志做一名专家型士官。

　　燃气轮机最先在112舰装备使用，我有幸成为国内操作使用舰用燃气轮机的第一人，深感岗位光荣、责任重大。



决不能让这种情况出现第二次，我暗暗下定决心：一定要让自己成为舰用燃气轮机的专家，保证战舰在决战海战场的关键时刻不会在我的岗位"掉链子"。

　　舰艇在海上最怕主机出故障。为了最大限度地提高动力保障水平，我对燃气轮机的每一个部件，都在心里记着一本账。2004年9月，美国"库辛"号导弹驱逐舰访问青岛，该舰的动力装置与我舰属同一型号。我应邀到美舰参观，在与美舰机电长进行技术交流时，想起我舰燃气轮机的一个部件损坏了，便试探着问他"贵舰能否帮助提供一根CDP软管？"对方问："你知道备件的型号编码吗？"我当即说出：" 是L22P161"。他打开电脑一查，丝毫不差，惊讶地说，你怎么记得那么清楚？我说，我职掌的装备就像我的孩子，当然熟悉。他钦佩地竖起大拇指，热情地送了我一根。

挫折和失败往往是拼搏和奋进的起点。记得一次远航训练，一台燃气轮机突然熄火，我和战友们使尽浑身解数也没修好。返航后，部队工厂的技术人员查了大半天找不到原因。最后，不得不以每天2000美元的高薪请外国专家来解决。这件事深深地刺痛了我。我想，如果在真枪实弹的战场上出现这类问题，我们还能请老外来修理吗？打那以后，我开始留意工作中遇到的各种问题，决心依靠自己的力量排故障、搞革新。

　　左燃气轮机低温条件下启动困难，是个经常困扰我舰的老大难问题。外国专家给我们支的"高招"就是强行启动。然而，强行启动会大大缩短启动机的寿命。看到价值100多万元的启动机几年内换了4次，我的心里十分难受。我发誓非要攻下这个难关不可。为获取第一手资料，我钻进高温灼人、机器轰鸣的机箱里测试……耳朵被震得出血，耳膜4次被震破，身上十多处被烫伤。一次启动试验，刚启动燃气轮机，就发生了飞车，幸亏机电长眼疾手快，"啪"的一声，把应急停车键给合上了，差点儿给装备造成损害！吓得我大病一场，住进了医院。躺在病床上，我浑身酸痛，高烧不止，但满脑子里还是燃气轮机，连做梦都在搞试验，醒来后就趴在床上画草图……我的举动惹恼了医生，他警告我说："再这样下去，你的精神要出问题啦！"妻子也流着泪求我说："桂全，搞不下来就算了吧，要是有个三长两短，我和孩子咋办？"看着日渐消瘦的妻子，我既不忍心让她为我担忧，又放不下我的燃气轮机。住院期间，我研究琢磨出了更加稳妥完善的方案。一出院就立即投入到试验中去。就这样，我前后用了10年时间，终于攻克了"燃气轮机低温启动"这个难题。

　军人是要准备打仗的。海上作战，情况瞬息万变。我感到，我舰作为海军主战舰艇，提高快速反应能力，实在太重要了。于是，我又为自己设定了新的攻关目标：简化燃气轮机启动程序，增强舰艇机动应变能力。经过两年多的艰苦探索，几百次的反复试验，一种全新的"燃气轮机应急启动装置"，终于在我手里问世了，启动条件由18个简化为4个。国内一位燃气轮机专家兴奋地说："这是世界上使用舰用燃气轮机的国家中完成的第一套应急启动装置，具有很强的原创意义和实战价值！"


多年来，我常对家人怀有愧疚之心。家里一直不富裕，我却不能使他们过上富足些的生活。2000年母亲病危时，我因部队有重大任务，直到她老人家去世，也不能尽孝送终。妻子嫁给我，吃了不少苦，一个人挑起了家庭的重担。在地方，燃气轮机方面的技术人员，月薪可拿到六、七千元；搞出重要的技术成果，投入市场，更是一本万利。面对多家工厂的高薪聘请，面对脱军装、发大财与当士官、干海军的两难选择，我犹豫过，困惑过，但最终我还是坚定地选择了后者。因为，我从内心深处发现，通过部队多年的培养教育，自己与大海、与战舰、与燃气轮机，已经结下了难以割舍的不解之缘。

　我忘不了，112舰首次出访美洲四国，首次跨越领海线时，舰政委带着我们在甲板上整齐列队，朝着祖国的方向，庄严地宣誓。我舰到达每一个港口，当地华人华侨扶老携幼从四面八方赶来参观，看到飘扬着五星红旗的中国军舰，他们个个激动万分，热泪盈眶。我和战友们曾经无数次亲身体验了这种自豪和骄傲。