三联生活周刊：大飞机与强国之路_新闻中心_新浪网

三联生活周刊：大飞机与强国之路_新闻中心_新浪网: "“20多年的转包生产，从最开始几乎所有的生产标准都不符合国际标准，到今天我们已经生产过波音飞机从机头到机尾的几乎每一个部分。这意味着我们的制造能力达到了和世界最先进航空企业同样的水平，而制造能力是航空工业最基础的能力。只要中国能够设计出最先进的飞机，我们就能够制造出来。但从利润上看，2亿美元的价值微不足道。”杨春生指出，波音、空客通常在一种飞机部件生产成熟后才会转给他国生产，此时这型飞机的生产寿命已经进入晚期。比如波音 757如今已经停止订货，对于中国航空业，波音757的制造就成了过去时。“不过最新的波音787部件从一开始就在中国生产，这说明我们的生产质量完全达到了波音的标准。”杨春生认为，从创业转为打工的20多年最大价值是“带来的是中国航空工业整个理念的变化”，再就是培养了两三代熟悉国际民用航空工业和市场的航空界资深人士，“比如成都飞机公司的罗荣怀和西安飞机公司的高大成。他们就是从搞转包生产成长起来的，非常了解当今国际上民用飞机生产的各个方面”。

　　成都飞机公司是“歼十”战斗机的生产厂家，而西安飞机公司是中国第一种现役先进战斗轰炸机“飞豹”的生产商。在上海组装的ARJ21喷气式客机上，两家航空企业分别承担了机头和难度最大的机翼的生产。两家同时都是波音和空客的转包生产商。一架波音777的价格是3亿美元左右，这已经超过了中国民用航空20多年的打工盈利。“成飞”、“西飞”和“上飞”何尝看不到其中的商机。"