变通的货源鉴定_网易汽车

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我离开二汽还有个原因。东风汽车工程研究院是局级单位，归机械工业部管。部里有个规定，过了 50岁就不能再提拔当院长。实际上早在1995年我任技术中心主任时，就开始找接班人。我看黄松(黄正夏之子)的条件不错，他是老三届，因文化大革命没上成大学，下乡去内蒙古，后来参军当汽车兵，回到二汽后，在道路试验室当司机。

二汽办学校时，他又去上学，毕业后到了技术中心，在车型设计室搞设计。我抓发动机验证时，他负责整车总布置。因工作关系，我跟他有些接触，我发现他很踏实，也很努力。1986年我到康明斯做匹配实验就带上他一起去，发现他对试验很熟悉，从那时起我就开始有意培养他。

可以说，我回国在二汽技术中心工作了十年，差不多培养了他十年：给他创造条件，把重要的事交给他做。因出口一事，我派他去美国半年，为的是锻炼他的英语能力。1995年时，我55岁(法定退休年龄是60岁)，他49岁，我也可以不退休，但只要我再干几年，就把他耽误了。

当时正好有个机会，二汽为精简队伍，鼓励大家提前退休，我想我带个头吧。因此，我向时任二汽总经理的马跃申请提前退休，同时要求提拔黄松。马跃开始不太情愿，因为我干得好好的，换另一个人，厂里觉得不太好。再说了，这个事二汽同意了还不算，还得机械工业部同意。

二汽领导也曾考虑安排我做其他事情。比如管管集团事务，再比如说管规划，跑项目，但这些都不是我喜欢的工作，所以最终我谢绝了领导的好意。

几个月后，厂领导总算同意了我的申请。那时我母亲年纪大了，我一直没机会陪她，本想回天津陪她住一段时间。可能我退休的事一下子就传开了，正准备在东亚发展的康明斯(中国)听到消息后，找到我，让我负责应用工程。所以，我退下来两个月后，就到了康明斯(中国)，从1996年开始上班，直到现在。