我的发动机 - 汽车商业评论

我的发动机 - 汽车商业评论

1972年我们被召回二汽，我回到试验室。由于有在一汽搞试验室的经历，我成了二汽发动机试验室筹建组组长。为做这个事，从1973年开始，我差不多用了一年时间对全国十来个发动机试验室进行调查。

这里我得重点提重庆汽车发动机厂，也就是现在的重庆康明斯，这个厂于1965年引进法国贝蒂埃发动机技术，参照贝蒂埃标准建了发动机试验室，是当时全国最好的试验室。这个厂在重庆歌乐山下，所以我是“三上歌乐山”取经。重庆发动机厂负责筹建这个实验室的罗新民工程师给了我极大的帮助。他把建试验室的所有资料，以及他的所感所想都无私提供给我。

回到十堰后，由武汉中南设计院做建筑设计，我作为甲方负责提供工艺资料。这时我遇到了问题：原先的项目建议是我之前的人提的，由于历史原因所提面积小，投资也少。我觉得这样不行，于是去找时任二汽产品设计处处长王汝湜和副处长张曰骞，想请他们想办法再增加一些面积和投资。

当时管发动机的产品处副处长张曰骞，他是我清华的学长。在一汽时，他曾担任过发动机科长，是我的老领导。他觉得我讲得有道理，但也没办法，他也没权。最后他帮我出主意，他说：“我带你去找一个人，看他能不能帮你。”

这是我第一次见到陈祖涛。他当时是二汽总工程师，刚“解放”回来。说实话，我非常感谢他，如果没有他，我可能也做不成这个事。我们第一次见面，什么客套话也没说，他就直奔主题：“你说说，你到底有什么想法？”

“我看了原来的预算，觉得面积和投资都不够。”

“不够，你要多少？”

他猛地这么一问，倒在我意料之外。我也不敢多要，一鼓劲，就把面积和投资都增加一倍，准备让他往下砍，没想到他说：“你先回去，先不管原来的预算，你就按照你认为要把发动机试验室搞成什么样，重新做个项目方案，一个礼拜后，我到发动机厂来听你汇报。”

就像见到了救星似的，回去后我重新做设计，超出了原来的三倍面积。他来发动机厂看后就问：“你觉得你思想解放了吗？”

“还没有完全解放。”我说，实在解放不了了——那么多年被禁锢在一个地方。

“太多了我也拿不出来，就按你这个方案办吧。”陈祖涛当即拍板。原来陈总早有建一个好的发动机试验室的想法，正愁没人干，我的要求正与他的思路合拍。

建好的试验室可以说是那时全国最好的试验室，在相当长时间里，它是二汽的一个“景点”：中央领导或者其他单位领导人到二汽参观，每次必看试验室，我也为此当过好多次“导游”。

试验室创造了国内几个第一：如模拟高原条件试验和整车冷启动试验。二汽搞军车，很重要的一点：发动机能在低温下启动。以前这个工作要在每年三九四九时把车开到黑河那些最冷的地方，需等车子冻透，在凌晨三四点起来发动，如果今年没达到要求，那就得等第二年再来，到时还能不能冷到这个温度谁也不知道，而发动机有没有改进也试不出来。

我记得当时写过报告，做这个试验，一次花费约30万元，那时的30万元可是个大数字。而建试验室土建需30万元，购买设备需30万元，做两次试验就能把投资全部收回来。这是中国汽车行业里可以做整车试验的第一个低温试验室。