比亚迪王传福：是疯子还是开拓者？-人物报道-业界-二泉汽车网

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在人才方面，比亚迪将成本的优势表现得淋漓尽致。现在，包括电池业在内，比亚迪拥有了10万名操作工，未来其试图将操作工的数量达到30万到40万；比亚迪的工程师数量目前已经达到了1万名，在未来将扩张到3万名。这些无疑是个恐怖的数字。由于中国低廉的人力成本，比亚迪试图用人海战术，来达到国外顶级企业的工程力量。而且，不同于其他企业招收成熟的工程师，比亚迪招收的工程师大部分都是新近毕业的大学生。王传福认为，这些毕业生一样可以完成设计任务。

也许，这与比亚迪的研发路径有关。虽然资金雄厚，但比亚迪并没有雇佣外国设计公司进行设计，或是从头设计一款新车，而是用自己的工程师对市场上最好的汽车进行研究，进而成为自己的东西。在最为敏感的知识产权方面，比亚迪对那些汽车上的专利技术进行回避，而大量使用非专利技术，这就是我们看F3很像花冠，但是丰田却没有对比亚迪提出侵权诉讼的原因。