守望大飞机商战_网易新闻中心
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印尼曾在苏哈托时代建立了国营印尼飞机工业公司,并于1997年研制了N250飞机,试飞超过上百小时,国内订购量超过100架。但就在还差一年就取得适航证时,亚洲金融危机爆发,航空工业遭遇沉重打击。当时世界银行和国际货币基金组织答应援助印尼,但附加条件是“这些钱一分也不能用在飞机工业上”,印尼的大飞机梦随之彻底破灭。
世界最大的支线飞机制造商之一、加拿大的庞巴迪公司算比较幸运的。早在2003年底,庞巴迪宣布研发110/130座C系列飞机。然而,C系列命运多舛,曾一度于2006年1月被放弃。当时曾有一种说法,认为航空公司和发动机制造商迫于波音和空客的压力,不敢跟庞巴迪合作。搁置两年后,项目恢复。直到2009年3月,C系列才终于拿到了第一份订单。
印尼曾在苏哈托时代建立了国营印尼飞机工业公司,并于1997年研制了N250飞机,试飞超过上百小时,国内订购量超过100架。但就在还差一年就取得适航证时,亚洲金融危机爆发,航空工业遭遇沉重打击。当时世界银行和国际货币基金组织答应援助印尼,但附加条件是“这些钱一分也不能用在飞机工业上”,印尼的大飞机梦随之彻底破灭。
世界最大的支线飞机制造商之一、加拿大的庞巴迪公司算比较幸运的。早在2003年底,庞巴迪宣布研发110/130座C系列飞机。然而,C系列命运多舛,曾一度于2006年1月被放弃。当时曾有一种说法,认为航空公司和发动机制造商迫于波音和空客的压力,不敢跟庞巴迪合作。搁置两年后,项目恢复。直到2009年3月,C系列才终于拿到了第一份订单。

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